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       汽車“黑匣子”將成為“數據鐵證”，用于汽車事故分析。日前，《機動車運行安全技術條件》國家標準第2號修改單發(fā)布，要求自2022年1月1日起，新生產的乘用車需配備“汽車黑匣子”EDR系統，即行車事件記錄器。　　

　　EDR全稱是Event Data Recorder，用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的關鍵運行數據（包括速度、ABS狀態(tài)、安全帶狀態(tài)等）。據悉，EDR相當于“黑匣子”，能完整、準確地記錄汽車行駛狀態(tài)下的有關情況，能將汽車行駛軌跡完整記錄下來，并通過專用軟件在電腦上再現。EDR記錄的信息可重現事故過程，用于汽車事故分析，在未來的自動駕駛事故中顯然尤其重要。

　　此次新規(guī)還提到，若乘用車配備了符合標準規(guī)定的車載視頻行駛記錄（DVR）裝置，也應被視為符合要求。與EDR相比，行車記錄儀所記錄的僅為車輛位置、視頻數據，并沒有記錄事故發(fā)生時車輛運行的關鍵數據。據悉，中國EDR標準于2019年11月底確定，標準參與單位涵蓋了上汽、吉利、東風、一汽、長安、蔚來等主流車企。

　　記者從工信部公布的新車申報來看，從今年9月份開始公布的的新車申報就有車企陸續(xù)配備EDR，如華晨寶馬i3、比亞迪宋PLUS DM-i等，12月份最新申報的Model 3和Model Y均配備汽車事件數據記錄系統（EDR），并可選裝ETC車載裝置。隨著EDR的強制安裝要求，相信各大車企也將持續(xù)加快匹配。

　　目前，已有不少國家將乘用車配備EDR寫入了法案或行業(yè)標準，其中，美國早在2014年就明確了所有新車都需強制配備EDR，韓國自2015年12月強制安裝EDR，歐洲要求于2022年3月對新車強制安裝，并計劃于2024年對存量車進行配備。

　　出于個人隱私保護，目前包括德國、奧地利在內的很多歐洲國家都禁止使用行車記錄儀，即便違規(guī)安裝，影像資料也難以作為法庭證據。

　　【車天下點評】

　　強制安裝EDR，對于用戶和汽車制造商都是利好，尤其是當前諸多事故發(fā)生后，因為到底是人為原因還是產品原因導致事故的發(fā)生，很難溯源作出明確的判定，導致糾紛不少。而當車輛裝上EDR后，顯然更容易明確事故的責任區(qū)分。

         來源：廣州日報